La Villager VPH 170 sort du lot des tarières thermiques : son moteur quatre temps de 150 cm³, à soupapes en tête, roule au sans-plomb 95 sans aucun mélange. Un décompresseur automatique adoucit le lancement, un embrayage centrifuge laisse la vrille immobile au ralenti, et ses deux guidons acceptent un ou deux opérateurs. Livrée avec une vrille de 10 cm, elle accepte jusqu'à 35 cm. Vous en avez assez de doser l'huile ? Elle avait tout pour plaire, mais aucune de ses versions ne se trouve neuve.
Villager VPH 170 : la tarière 4 temps de 150 cm³ sans mélange, avis
Mes alternatives équivalentes, en stock
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Points forts
- ✓Moteur 4 temps sans mélange
- ✓Décompresseur pour un lancement doux
- ✓Vrilles jusqu'à 35 cm
- ✓Deux guidons, un ou deux opérateurs
- ✓Deux ans pièces et main-d'œuvre
Points faibles
- ×Vrille de base de 60 cm
- ×15 kg à manier
- ×Huile de carter à surveiller
Pour qui la Villager VPH 170 est-elle faite ?
Des séries de trous de poteaux, des plantations en nombre, un terrain où l'on travaille souvent et où l'on préfère faire le plein à la pompe plutôt que doser un mélange : c'est le profil de la VPH 170. Ses 15 kg et son couple conviennent aux sols fermes, à deux opérateurs pour les grosses vrilles. Pour quelques trous par an en terre meuble, une petite deux-temps reste plus légère et plus simple à ranger.
1Villager VPH 170 : un quatre temps de 150 cm³ sans mélange
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Contrairement aux deux-temps de jardin, son moteur à soupapes en tête consomme du sans-plomb 95 pur et se lubrifie par son propre carter d'huile. Fini le bidon de mélange, fini le carburant qui vieillit avec son huile : vous remplissez le réservoir comme celui d'une tondeuse. Le couple d'un 150 cm³ aide en sol ferme.
En contrepartie, ce moteur réclame un entretien de quatre-temps : contrôlez la jauge d'huile avant de démarrer, avec une SAE30 ou une 15W40, et vidangez au moins une fois par saison. Ne couchez jamais la machine du côté du carburateur, l'huile pourrait gagner le filtre à air.
2Démarrage et embrayage de la Villager
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Le décompresseur automatique soulage la compression au moment du lancement : la corde se tire sans à-coup brutal, même par temps froid. Un quatre temps bien entretenu démarre d'ailleurs franchement. La commande d'accélération progressive permet ensuite de doser la puissance du bout du doigt, trou après trou.
Une vrille immobile au ralenti
Tant que le moteur tourne au ralenti, la vrille reste à l'arrêt, et seule l'accélération engage l'embrayage centrifuge. Vous démarrez sans spire en mouvement et vous changez de trou en sécurité. Sur un blocage, relâchez la gâchette : le régime retombe et la vrille cesse d'être entraînée.
3Quelles vrilles pour la Villager VPH 170 ?
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La version de base arrive avec une vrille de 10 cm de diamètre et 60 cm de long, idéale pour les piquets. D'autres vrilles de la marque, jusqu'à 35 cm, se montent sur le même arbre, et la machine se vendait aussi en lots avec une vrille de 15, 20, 25, 30 ou 35 cm.
Avec 60 cm de longueur, la vrille de base ne descend pas aussi bas qu'une mèche de 80 cm : comptez un peu plus d'un demi-mètre de profondeur utile. Au-delà de 20 cm de diamètre, passez à deux opérateurs, un par guidon : sur une spire aussi large, le couple d'un 150 cm³ remonte jusqu'aux épaules.
4Poids et prise en main de la Villager
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Avec 15 kg, la VPH 170 pèse plus qu'une deux-temps de 52 cm³, mais ce poids aide la vrille à entrer dans le sol et stabilise la machine. Ses deux guidons larges acceptent une prise à une ou deux personnes, suivant le terrain. Seul, gardez les petites vrilles et les sols meubles.
Portez des protections auditives, des lunettes et des gants, même si un quatre temps tourne plus rond qu'un deux-temps. Avant chaque déplacement, coupez le moteur : la VPH 170 n'a pas de roue, et ses 15 kg se portent à deux mains, vrille démontée si le trajet est long.
5Par quoi remplacer la Villager ?
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Faute d'offre neuve, l'Atika ELB 52 reprend l'idée d'une machine soignée, avec embrayage centrifuge et pompe d'amorçage, pour un prix voisin. La Leman LOTAR052 mise sur une marque française et deux ans de garantie. Toutes deux fonctionnent au mélange deux-temps, avec trois mèches dans le carton.
Pourquoi pas une quatre temps sans marque ?
Des tarières quatre temps circulent en ligne sous des noms inconnus, avec des chiffres qui défient la logique, 999 cm³ ou 22 000 tr/min. Sans marque identifiable, sans pièces ni documentation, elles ne remplacent pas une VPH 170. Mieux vaut une deux-temps sérieuse qu'un quatre temps sans suivi.
Mon avis final
En définitive, la Villager VPH 170 propose une vraie alternative au deux-temps : 150 cm³ à soupapes en tête, sans-plomb pur, décompresseur, embrayage centrifuge et vrilles jusqu'à 35 cm.
Attention toutefois : toutes ses versions sont épuisées, sa vrille de base ne mesure que 60 cm et ses 15 kg réclament un équipier pour les gros diamètres. Vous devrez aussi surveiller l'huile du carter.
Mon verdict : si vous croisez une VPH 170 d'occasion bien entretenue, elle mérite qu'on s'y arrête, tant son moteur est agréable. Sinon, l'Atika et la Leman restent des choix sérieux, au prix d'un mélange à préparer.
